Московские власти взорвали на два дня информационное пространство. За неправильную парковку – штраф 3000 рублей. В столице и Санкт-Петербурге -3000, а в других городах – одна. Такое. на первый взгляд дискриминационное решение, объясняется просто. Транспортные проблемы в не – мегаполисах не столь велики. Да и штраф в 3000 не москвичи и не питерцы вряд ли освоят.- заработки не те.
Из подмосковной Малаховки на Китай Город я предпочитала 9 лет ездить электричкой и на метро. Не так комфортно, зато вполне надежно и значительно быстрее. Паковаться на Китай Городе негде. Выбираться по пробкам – муторно.

Так
лучилось, что год живу в Европе. Интенсивно путешествую. За год несколько раз из Риги в Амстердам. В активе поездки в Варшаву, Вильнюс, Гамбург, Прагу. И все на машине. Состояние дорог, правила езды, парковки на трассе, автобанах и в городах – целая череда открытий. В Германии например, наблюдали как пылесосят дорогу. В ночном Бремене на участке автобана ремонт, Поток как в Москве на кольцевой, движение регулируется световыми коридорами. А минимальная скорость -120. Никто не стоит ни на обочине, ни тем более на полосе с мигающими аварийками. Есть лишние 200 или 500 евро – попробуй нарушить ритм общего движения. Нет – следи за техническим состоянием своего транспорта своевременно.

Но вернемся к парковкам.

Оставить или просто остановить самый крутой автомобиль на автобусной остановке ни одному европейцу в голову не придет. Совсем. не потому, что в Голландии штраф за такие нарушения достигает 600 евро.
Вы скажете : « ну это же Европа !.. Там традиции складывались веками».

Спорить не буду. Латвия по понятиям россиян – тоже Европа, но… не совсем. Здесь живет много русских, да и европейские традиции страна осваивает всего-то 20 лет.

Что ж, приглашаю вас в город Елгава. Население не более 40 000 человек. Пять крупных торговых центров «Рими», «Максима», «ЭЛВИ». У каждого просторная автостоянка, с четким определением зоны въезда и выезда. Максимальная скорость при этих маневрах – 5 км в час. И на каждой парковке самые удобные места для инвалидов. Как правило они пустуют, и мне довелось быть свидетелем того, как «лексус» совершил три круга пока припарковался, но на обозначенных местах водитель встать не решился.

У загса на улице Лудзу машин традиционно много. Рядом отделение полиции, популярный учебный центр. К слову, у центра своя парковка. Но оставить там авто можно только в одном случае – если у тебя на руках квиток – разрешение канцелярии учебного центра. И никто не ставит. – паркуются напротив вдоль тротуара. Однажды зимой я удивилась – обычно плотно заставленная часть улицы пустовала. Оказалось – четверг. Этот день коммунальные службы определили для уборки снега.

Для того чтобы вчитываться в правила парковки лично мне хватило одного урока. Отправилась в популярный бутик и увлеклась. Выхожу – под дворником «горчичник». Время парковки не просто ограниченного 30 минутами. Прежде чем поставить авто на сигнализацию требуется положить под стекло записку с указанием времени. Такая процедура в Европе настолько распространена. Что в авто магазинах можно купить специальные счетчики – календарики, по которым время выставляется легко и быстро. Позже я узнала, что эта парковка место охоты муниципальной полиции. Водители хитрят – пишут запас минут на пятнадцать. Или засекают время и выскакивают из бутика – чтобы изменить указанный час и минуту.

Штраф конечно можно оспорить. Но как правило бесполезно. Лучше его во время оплатить. С одной стороны можно накопить такую сумму, что она окажется не подъемной. А с другой – вы можете до времени и не знать сколько штрафов насобирали. Почти на всех дорогах в Латвии, Литве и Польше, установлены камеры видеонаблюдения. Нарушителей фиксируют мгновенные фото и владелец авто получает извещение о штрафе. Здесь принято давать друзьям и знакомым свои машины, для этого не нужно писать доверенность , а просто передать ключи и документы на автомобиль. И за такую практику порой приходиться платить. Так из Каунаса (300 километров от нас) приходит повестка в суд, перевели и выяснилось хозяин машины выступает в качестве ответчика за неуплату штрафа наложенного пол года назад за превышение скорости. К повестке, спасибо системе, прилагалась фотография с указанием даты, времени и портрета водителя. Портрет для суда роли не играет – за нарушения отвечает владелец машины. Но для владельца физиономия с усами определила плательщика.

Размер штрафа за нарушение правил парковки в Латвии не велик. 20 лат – 1200 рублей. Но если учесть, что неуплаченный во время штраф не позволит вам снять с учета машину, сделать техосмотр или провести какие либо другие операции, авто владельцы предпочитают платить во время, а лучше не попадаться.

К слову, скорость во всех населенных пунктах Европы ограничивается 50 км/ч. О видеонаблюдении предупреждают специальные знаки, а полицейские с жезлом на пути мне лично не встречались. В патрульных машинах спереди и сзади, установлены камеры, которые считывают гос. номер автомобиля и мгновенно компьютер определяет, есть ли на данном автомобиле страховка и техосмотр. Страховки в Евросоюзе оформляются на автомобиль, а не на водителя. Инспектору дорожной полиции даже не надо отвлекаться, на мониторе компьютера появится, выделенная красным цветом информация о нарушении, сопровождающаяся звуковой сигнализацией. Однажды в Голландии на участке трассы Гамбург – Леуварден нас обогнала машина полиции с электронным табло на крыше автомобиля. На табло мигала надпись на английском языке «следуйте за мной». Машина сопровождала нас до ближайшего съезда с трассы. Даже дорожная полиция не позволит себе остановиться на трассе, тем более остановить еще какую либо машину. Правила одинаковы для всех. В Голландии говорят на голландском и английском. Слабое знание языка ввело нас в небольшой конфуз. Улыбаясь полицейский проверил наши документы, осмотрел багажник. Мы ничего не нарушили, но часто полиция интересуется багажом в автомобилях с латышскими и литовскими номерами. Ищет контрабандные сигареты. Еще бы пачка «Мальборо» в Голландии около 5 евро! Внутри Евросоюза запрещено иметь пи себе более двух блоков сигарет.

Сигареты мы конечно везли для личного пользования. Правил не нарушали ни в одной стране – единая база автомобилей не оставляет шанса отвертеться от ответственности. А есть еще у каждого жителя Европы персональный код, так что раствориться и скрыть предыдущие нарушения не удастся. По персональному коду в любой точке Европы о вас будет известно все и социальный статус и место проживания и сумма долга по всем счетам. Не дай бог угодить в черный список неплательщиков!

Неотвратимость наказания вот на чем основываются правила хорошего тона на дорогах и парковках. Но это не единственная основа. Тремя машинами мы едва дотянули до стоянки на автобане в Германии. Решили поспать. Припарковались без учета разметки, не под углом к тротуару а вдоль него. И напрасно. Через пять минут прибыл очередной автомобиль на ночевку. Водитель увидел нас и достал мобильник. Мы не знали немецкого, но догадались – он звонит в полицию. На всякий случай перепарковались по правилам. Едва успели. Звонивший не остался ночевать на этой стоянке и уже уехал, а полиция прибыла когда мы уже погасили фары. Машины стояли согласно разметки. «Заложить» вас нерадивого готовы в любой стране. Правда в Латвии это случается редко. Не привыкли еще люди, что порядок на дорогах – дело общее.

Кстати, за неправильную езду могут оштрафовать и велосипедиста. Он обязан получить права и зарегистрировать свой велосипед как транспортное средство. Иногда люди без прав на управление велосипедом хитрят, видят полицейских, останавливаются и дальше несут велосипед на плече.

Так что не все возможности для наведения порядка среди участников движения на российских дорогах еще исчерпаны. Опыт вот он рядом. Беспокоит только одна деталь – трансформация на российских просторах любых решений об ответственности частных лиц в доходный бизнес. Хотите пример – пожалуйста. Восьмого апреля мой знакомый в Вологодском ГАИ ставил на учет автомобиль. Получил ПТС, а номера не дали, поступило распоряжение об указании в ПТС экологического класса автомобиля. В итоге процедура постановки на учет затянулась на 3 дня. Указание только поступило в ГАИ. И этим же днем на электронную почту поступает предложение об оказании услуг по сертификации. Стоимость – 12000 рублей, для «непроходных», у которых экологический класс ниже «Евро-4».